從小米到永久，從國外到國內，從代駕到代步……德友了解過的電動滑板車產品有十幾種。通過了解和試用過這些產品雖然都具備輕便、可折疊、內置鋰電等電動滑板車產品的基本特征，但在車身重量、有無座椅、續航時程、有無減震、剎車功能、電機功率等細節方面也各不相同。對于電動滑板車的輪胎而言，使用充氣輪還是實心輪顯然也是一個比較顯著的差異。

充氣輪好還是實心輪好？
充氣輪最大的優點就是舒適減震，但缺點也很顯著：需要定期充氣，并且極易被路邊的釘子、玻璃甚至尖銳的石子扎破。
電動滑板車的輪胎與汽車輪胎不同，其內部容積小、胎壁薄，很容易被扎破；與自行車及電動自行車的輪胎也不相同：電動滑板車的輪子小且尺寸不一，修補起來費時費力，甚至還需要快遞到售后服務中心才能進行修復和更換。

實心輪的優缺點正好與充氣輪相反，其優點是維護簡便，缺點卻是減震性和舒適性不足。

哪種情況下不需要充氣輪
如果你不需要騎著電動滑板車走石板路、磚頭路、坑洼路，也不需要開到很快的速度，或者電動滑板車的輪子及車架上有減震器，那么不用充氣輪也無妨。
反之，如果常走的路面布滿坑洼，你的速度常常超過15公里/小時（自行車的平均速度），再加上前后輪都沒有彈簧或者液壓減震，那么請一定不要選實心輪胎，否則會顫到你懷疑人生。

前充氣輪還是后充氣輪？

據我了解，大多數電動滑板車都在前輪使用充氣胎，也有一些型號在前輪和后輪同時使用充氣胎，極少有單獨在后輪使用充氣胎的電動滑板車產品。
究其原因，主要還是出于如下兩點考慮。
1、舒適性。充氣輪最大的用途其實是減震，而大多數車主在使用電動滑板車時都喜歡站在靠前的位置，這樣離車把更近、更易于掌握平衡。如果采用這樣的騎行方式，前輪所要承受的壓力顯然要大于后輪，在前輪使用充氣胎顯然更有意義。

2、后輪更容易扎釘子。這個結論可能有些武斷，因為目前尚無嚴謹的統計數據支持，所以僅供各位參考。

通過搜索引擎的大數據分析：分別在百度搜索“前輪 釘子”和“后輪 釘子”，搜索結果大多都是輪胎被扎者的吐槽或傾訴，其中后者的搜索結果顯然要多于前者，這樣的結果多少也能說明一些問題吧。